Hej, tidsrejsende!
Denne artikel er offentliggjort i 2/11/2018 (212 dage siden)
Derfor er oplysningerne i den muligvis ikke længere opdaterede.
Skye, Creaton. —
Forlygterne kiggede gennem sneen og oplyste denne stille vej, lige over grænsen fra Saskatchewan, som næsten er uadskillelig fra den.
Bussen buldrede på gaden til tiden.
Under udhænget af Coutts convenience center stod en gruppe passagerer og ventede.
I løbet af de sidste 30 minutter kom de langsomt ind med poser i hænderne og lyse kinder i kulden.
Bussen kørte uden om hjørnet og sukkede, så snart den ankom til stationen.
Døren gik op, og chaufføren sprang ned.
Han har lyse øjne.
Kort gråt hår.
Et plaster blev syet på hans uniform for at markere hans år bag rattet.
\"Hvor skal du hen?
Han spurgte med stor interesse de mennesker, der var stimlet sammen.
Han hedder Doug Stern. han kender programmet meget godt.
Han er 67 år gammel og har kørt Greyhound-busser i 43 år, de fleste af dem mellem Winnipeg og flynveron, næsten 900 kilometer pr. vej.
Uden for bussen tjekkede han sin passagerliste.
Seks personer forlod Flin Flon i aften, hvilket er den gennemsnitlige belastning på stationen.
Efterhånden som bussen kører sydpå, vil der være flere passagerer ombord
Selvom i aften ikke er fuld som de fleste nætter.
Der er en historie for hver passager.
Efter at have besøgt venner, kom to unge mænd hjem til Winnipeg;
Lisa La Rosa har samme historie som sin søn;
Justin Spencer er hjemsted for Nelson for første gang i to år.
Spencer vil kun være på bussen i et par timer.
Han vil stå af ved Pas, hvor han går ombord 10-
Det tager en time at gå til Thompsons tog.
Siden da vil han tage en tur til Nelsons hus, hvor hans mor er begravet.
Han vil se hendes grav.
I den store nordlige del af Manitoba binder transporten hertil det meste af livets rytme.
Det var en kold nat, og hækchaufføren svævede i nærbutikken og ventede på, at det var tid til at få fri fra arbejde.
Han spøgte med, at det er OK at gå tidligt i aften;
Han laver bare sjov.
På hans vagt kører bussen altid til tiden.
Telefonen ringede i dagligvarebutikken, og ejeren svarede.
Han fortalte Stern, at en kvinde fra Napa talte i telefonen.
Hun ville vide, om bussen forlod Flin Flon som planlagt, så hun kunne hoppe på, når den stoppede i hendes by klokken 4 om morgenen. m.
Stern griner.
Han sagde, at det var på vej, og han så på uret - det er 7:27. m.
Chaufføren vendte sig om og gik uden for døren.
Før han gik, så han tilbage efter ejeren.
De to holdt deres hænder med åbne arme, hvilket var det sidste farvel.
"Det var en fornøjelse at arbejde sammen med dig," sagde Stern. \". \"Held og lykke.
\"Dette er den sidste Greyhound-bus i Flynn.
Om et par timer vil virksomheden stoppe sin prærieprovinsrute for altid.
I 83 år har buslinjen oprettet et netværk i Manitoba;
Nu vil det forsvinde med morgenduggen.
Farvel er forbi.
Det er på tide at komme videre.
På bussen klatrede Stern op på førersædet og foretog nogle sidste kontroller for at slukke lyset i bilen.
Bussens motor brølede, da den drejede, og køretøjet vippede mod gaden.
Bussen tager mindre end 12 timer til Winnipeg.
Undervejs vil den rejse gennem mere end 30 forposter af livet på landet, spredt på nordens skjolde og nordens sletter og til sidst på den flade prærie.
Navnet på stationen vil køre sammen med bussens rullende, sløret Manitoba: Wanless. Minitonas. Pine River. McCreary.
Når det endelig ankommer til Winnipeg, vil det varsle enden på et netværk, der forbinder livline til små samfund i lang tid, hvilket bringer folk ned
Omkostningsmetoden for ind- og udrejse.
Tæt efterfulgt af en lille buslinje brostenet sammen af en lille buslinje.
Vil disse bestræbelser lykkes?
Hvad sker der, hvis de ikke gør det.
Kun tiden vil fortælle os.
Nu, i begyndelsen af denne ende, fører Stern bussen til motorvejen.
Flin Flons lys forsvandt og blev svækket af våd sne, der flød over byen.
Det kan være hans sidste tur, men hans dagligdag vil forblive den samme.
Han sagde til passagererne på bussens højttalere: "Lad mig vide, hvis du synes, at temperaturen er for varm eller for varm."
\"Det bliver min sidste tur, så jeg vil gerne ønske jer alle en behagelig rejse og tak for at tage Greyhound-buslinjen.
Vejen er blevet mere barsk.
Grøfterne blev bredere.
Husets lys blev mere sparsomme, indtil de punkterede nattens blå --
Et sjældent sort sjal med en blinkende bjælke.
Et signal, en påmindelse: der er mennesker derude.
For at lære det vestlige Canadas vidde at kende, skal du måske tage en bus mindst én gang.
Jorden folder sig ud foran dig. der er intet rum og tid, intet rum og tid.
Hjemme, ikke nok i byen;
Men her er det begrænset til behovet for en drift, der endnu ikke er befriet fra Labour, og der er intet andet.
Stedet du forlod var væk.
Det sted, du skal hen, er langt væk.
Du vil prøve at læse og sove, når telefontjenesten stopper.
Prøv at finde ideen om at få elektricitet nok til at antænde en maskine, der pludselig hviler med en overstimuleret hjerne.
Uden for vinduet er dine øjne på toppen af fyrretræet af cangpines, mod himlens mindre mørke.
Du kan lære temaet busmusik fra Hjertet: Hjulene på vejen, motorens bas, der rumler, slagånden fra det mekaniske system.
Bilen brølede i den modsatte retning.
Dette er dit liv de næste 12 timer.
Der er ikke andet at gøre end at overgive sig til bussen.
Faktisk kræver det ikke meget.
Overfladen af ethvert problem er svær nok at røre ved, og historien om det vestlige og nordlige Canada er altid en historie om forbindelse og usammenhængende.
For at trives her, skal fællesskaber opretholde en konstant balance mellem tilskrivning og segregation.
På det mest grundlæggende niveau er dette et trafikproblem.
I nord beskrives samfundene ved den måde, de er forbundet på: du kan nå med bil, tog, fly, en eller anden kombination ovenfor eller en kombination.
Beboerne er altid opmærksomme på disse skrøbelige forbindelser.
Onsdag aften, timer efter den sidste Greyhound-bus krydsede Manitoba, jublede Churchills folk, da de første gang hørte toget fløjte i 17 måneder.
Flin Flon, selvom den ikke er så langt væk som Churchill, har den samme historie i knoglerne.
For mere end et århundrede siden rejste efterforskningspersonale lange afstande ind i området, oprettede lejre og skrabede sparsomme liv fra smukt, men skræmmende terræn.
"Jeg prøvede at forestille mig, hvordan de kom hertil, og det lange antal gik gennem buskene," sagde byrådsmedlem Ken Pawlachuk. \".
\"Der er ingen jernbane, og vejen ender et sted langs motorvejen omkring Winnipeg.
Men her er de.
"En dag bad en Matisse-fanger ved navn David Collins landmåleren Tom Creaton om at identificere nogle af de skinnende sten, han fandt i en nærliggende sø.
Dette førte til opdagelsen af en stor mængde kobber og zink, der stadig udvindes der i dag.
At få folk og varer ind og ud af Flin Flon var en vedvarende udfordring fra starten.
Ingeniørerne fandt på en måde at bygge jernbanen gennem en uvenlig labyrint af Mærsk og klipper;
Det frosne faststof om vinteren begynder at rådne efter optøning.
Vinteren 1927-
28. startede de byggeriet på jernbanen, som vil give Flin Flon liv.
Sporene lægges først på den frosne jord, og besætningen vil gå tilbage og støtte dem, efter at de synker ned i den våde jord om foråret.
Ikke desto mindre kæmper landet stadig mod forbindelsen.
Under bukken var dækket af enorme synkehuller, hvilket efterlod sporet hængende i mellemluften.
Nogle nætter arbejder personalet i nærheden af-
Ur, dump gruset i afgrunden, der gaber fra Jorden.
Utroligt nok, på trods af disse forhindringer, blev jernbanen færdiggjort på kun ni måneder.
Disse smerter er langt fra Flynn Furons kollektive hukommelse.
I nærheden af byens berømte statue af samme navn, Flintabbatey Flonatin, er der et udendørs museum med brugt transportudstyr, der er fuld af vind og frost.
Bag et tyndt hegn sidder en gammel skovtraktorslæde, der kravler langs frosne søer med 5 miles i timen.
I 1928 transporterede traktorerne 29.000 tons gods og byggede dæmningen nord for Flynn;
De brugte det indtil 1952.
Én efter én er der en ny forbindelse med flynveron, og hver ny forbindelse får byen til at blomstre og bære frugt.
Selv i dag ser beboerne nogle gange nærmere på billederne, kigger efter datoen og siger til sidst, "det skal være før vejen.
\"I dette tilfælde er vejen hovedvejen på Provincial Highway 10.
I 1952 ankom den til Flin Flon med et optimistisk bånd --
Skæring ceremoni
Indtil i dag er Flin Flon stadig terminalen, det sidste samfund med nordvestlige forbindelser i Manitoba.
Da vejen åbnede, var Pawlachuk kun to år gammel.
Men han huskede, at motorvejen kun var et smalt grusbælte,
Han sagde, at det tog omkring fire timer at lave 140.
En kilometertur til Pas.
Når det er sagt, banede vejen vejen for Flin Flons velstand.
Kort efter vejen var færdig, rykkede busforbindelsen ind;
Forretningsopfølgning.
I topperioden i 1960'erne nåede byens befolkning op på 15.000;
Sæt til 5.000 i dag.
Selv på vejen har Flin Flons isolerede historie sat et varigt præg på samfundet.
I minens tidlige dage forsøgte Hudson Bays mine- og smeltevirksomhed at holde arbejderne glade og fremme underholdning og underholdning.
Denne arv fortsætter årtier senere.
På trods af sin store størrelse er Flin Flon et af de mest kunstneriske levende samfund i Manitoba, fyldt med musikfestivaler og kunstnergrupper;
Hvert andet år opfører beboerne en blændende musical.
Olie sidste år.
De bliver mor næste forår.
Billetter til forestillingen er udsolgt hvert år.
Så det er en balance for fjerntliggende samfund.
Når de overlades til sig selv, kan de trives og skabe plads til at skabe kultur.
Men for at overleve, for at opretholde dagligdagen og forretningsdriften, er de nødt til at opretholde en stabil forbindelse med omverdenen.
I et stykke tid var det greyhound, der gav et samfund som Flin Flon.
Dens rute er mættet i nord og vest og gennemsyrer samfund næsten ingen andre steder, hvilket er en pålidelig lav
Omkostninger for resten af verden.
Det handler ikke kun om at flytte.
I storbyer som Winnipeg er varestrømmen en stabil leder, og logistikken med at transportere varer bliver sjældent overvejet af offentligheden.
Men i Flynn er en stabil fragtservice afgørende.
Greyhound fører en trailer fuld af varer hver dag.
Advokatdokumenter Bildele.
Medicinsk udstyr sendt fra byen
Passagerer går nogle gange ombord på flyet og finder et parti blomster på forsæderne.
"Mange lokale virksomheder er afhængige af dette," sagde Pawlachuk. \".
\"Fragten kompenserer for den lave fragt.
"Når disse valg tages væk, ved folk her allerede, hvad der vil ske.
I maj 2017 lukkede provinsen sit busselskab.
Nogle private virksomheder flyttede ind for at overtage nogle linjer, men andre blev efterladt uden opsyn.
Efter lukningen havde Creighton ikke en busforbindelse til provinsen.
En privat virksomhed er involveret i at håndtere nogle forsendelser, arbejde lange timer og sende varer til og fra Saskatoon.
Andre beboere og virksomheder sender deres grå hunde fra Winnipeg.
"For noget som en vandtestprøve, skal de nu finde et andet sted at sende," sagde Sandra Schroeder, en beboer i Creighton. \".
\"De kan godt lide at tage til Winnipeg, fordi de har busser.
Jeg ved ikke, hvad disse to byer vil gøre nu.
\"Schroeder ved, hvor vigtig Greyhound er for Flynn Furon og enhver der.
I 2008 fik hun konstateret brystkræft og havde to små børn derhjemme.
Der er en familie i Winnipeg, hvor hun vælger at blive behandlet.
Bussen blev hendes livline.
I det år, hun fik diagnosen, tog hun til Winnipeg af Greyhound otte gange;
For nylig brugte hun tid eller to om året på at overvåge sit helbred med læger i byen.
Ved sit seneste besøg blev hun officielt udskrevet fra hospitalet af en onkolog i juli.
Set i bakspejlet, sagde hun, kunne hun ikke forestille sig, hvor svært det ville være, hvis det ikke var en bus;
Hun undgik at flyve på grund af en anden situation.
Nu er Schroeder bekymret over, hvad sammenbruddet af Greyhound-ruten betyder for andre.
Hvis du ikke kan køre selv, er det svært at komme ud af Flin Flon.
Flyrejser er dyre; kort-
Flyrejser til Winnipeg koster $1.700.
Derimod, selv den sidste time-minute runde-
Rejsebusser fra flynveron til Winnipeg beløb sig til $230.
Det betyder, at mange, der tager af sted med bus, er dem, der har mest brug for bussen.
I den nordlige del af Manitoba, den længste
Langdistancebuspassagererne er lokale.
Mange mennesker er ældre og besøger deres familier eller læger i storbyer. For dem-
For unge mennesker, der er ude at søge job eller kvinder, der ønsker at flygte fra voldelige familier --
Den smuldrende busforbindelse betyder, at der ikke er nogen overkommelig måde at komme ind og ud på, medmindre du kan finde en bil.
"Dette er afgørende for steder som os," sagde Schroeder. \".
\"Med minebyen vil du støde på mange ekstreme situationer.
Miner, de er gode. betalende job.
Sundhedspleje er et højtlønnet job.
\"Men du har allerede alle de fjerntliggende First Nation-samfund, som er det eneste transportmiddel for dem.
Det vil gøre flere mennesker mere sårbare.
\"Også, Greyhound er der, når flyrejser ikke kan knække Flin Flon.
I sidste uge, blot et par dage før hans sidste løb, modtog Stern-chaufføren et telefonopkald for at hente 10 passagerer strandet i Flin Flon Lufthavn
Rejs kilometer uden for byen.
I snevejret kunne flyet ikke lette;
I den lille lufthavn i Flin Flon kunne de heller ikke lande på steder med dårlig sigtbarhed.
Men bussen kan være en soldat, hvor flyet ikke tør gå.
Så selv med færre passagerer i de seneste 15 år, fortsætter det med at bevæge sig fremad.
Saml konstant folk op, der skal ud af Flin Flon, eller kom ind og tag dem frem.
Bare fordi Greyhound er gået i stykker, går disse mennesker ingen vegne.
"Folk tager til byen med bus og forlader byen med bus," sagde Pawlachuk. \".
"Hvad skal de gøre nu? Jeg ved det ikke.
Hvem sover du?
Kender overalt.
Du vågner om to timer, et par hundrede kilometer.
I mørke kniber du øjnene sammen for at foretage ændringer i terrænet for at bedømme dine fremskridt.
Indtil videre har du efter et par timers rejse lært om bussens særheder.
Der er en stikkontakt, der ikke virker.
Døren til badeværelset, låsens funktion er meget mærkelig.
En mand på de to første rækker hostede voldsomt.
Du vil gerne vide, om andre passagerer har bemærket nogle mindre ting som den på dig.
Du lugter, bider dine negle, bevæger dig din vej.
Det ville være fantastisk, hvis de gjorde det;
Bussen er demokratisk.
Der er ingen første klasse.
Der er ingen bedre sæder end de andre, medmindre du foretrækker at læne dig tilbage på vinduet, vil vinduet rasle din nakke, eller i gangen vil folk skubbe dig bagud
Der er meget få regler for, hvordan man sidder, så kroppen vil hvile i uorden.
Den lave mand krøllede sammen i fosterstilling og brugte deres pels som pude;
Den høje mand strakte benene ud på gangen, en tom madras.
Nogle nætter ledte chaufføren efter den forsvundne person, mens han talte deres hoveder og fandt dem sovende under deres sæder.
Måske er disse former essensen af længde.
Den canadiske bus, dens mest autoritative last: adskillige lig fanget i den hængende animation, kaste og oprørt.
Uanset hvem de er, eller hvor de kommer fra, er det det samme.
Dette er Canada. der er ingen ændring.
Dette er nok ikke den mest fascinerende måde at rejse på.
Men til en vis grad er dette det mest ærlige.
Ved Greyhound, da selskabet afskar sin rute til Manitoba, begyndte chaufføren at se teksten på væggen.
Ikke desto mindre var det endelige resultat chokerende, da selskabet i juli meddelte, at det ville lukke aktiviteterne i Prairie-provinserne.
"Vi troede aldrig, det ville ende," sagde Stern. \".
\"Men sandheden er, folk rider ikke længere.
Chauffører ved, at antallet af passagerer har været faldende i årevis.
Der kan være mange faktorer: flere ejer biler.
Nogle landsamfund skrumper.
Flere First Nations begyndte at drive deres egen medicinsk transport.
Stern chauffør sagde, at i den "gode fortid", var der mere end 130 chauffører alene i Manitoba i myldretiden.
De er udstationeret over hele provinsen, og chauffører arbejder i Winnipeg, Brandon og Thompson.
Greyhound er et fantastisk sted at arbejde, sagde han, med en "meget god atmosfære" og et behageligt venskab med chaufføren.
I disse dage er der mange løbeture at vælge imellem, herunder at gå til Flin Flon tre gange om dagen.
Den Winnipeg-
Flin Flon dagløb er meget populær blandt chauffører.
Det er 12 timer hver gang, hvilket betyder, at chaufføren komprimerer ugens arbejdstid til to dage.
Så du kører dertil, bliver en nat, kommer tilbage og holder tre dages pause.
På et tidspunkt er ruten så populær, at det tager omkring 25 år for en chauffør at have en chance.
"Jeg er heldig," sagde Stern. \"
\"Jeg startede efter de gode tider, vi løb tre gange, så jeg var i stand til at fange det.
"Han vil stille op i de næste 27 år.
En gang spurgte hans tandlæge ham, om han kedede sig og den samme rute hver dag.
Stern smilede bare og stillede så endnu et spørgsmål: Vil tandlæger kede sig ved at bore tænder hver dag?
Sandheden, sagde han, er, at dagen at tage til Flin Flon var fornøjelig.
Han har faste passagerer, og han vil tale med dem i et par timer;
Schroeder er en af dem.
Han kan godt lide at se blomsterne blomstre om foråret, og dyrene flyve rundt i træerne.
Men det er ved at være slut.
På et møde med kommunale myndigheder og sundhedsmyndigheder på tværs af Manitoba i 2012 brød Greyhound-ledere nyheden om, at de ikke kunne holde Norden kørende uden mere hjælp.
Manitoba begyndte at subsidiere nordlige ruter, efter at Greyhound truede med at skære ned på ruterne i 2009.
Provinsen har investeret $8 over de næste tre år.
4 mio. kr., og ændre transportreglerne for at indbyde til mere konkurrence.
Men nu er provinsen klar til at trække sine midler tilbage.
Repræsentanten for Flin Flon bemærkede, at provinsen allerede subsidierer kommunal offentlig transport på det tidspunkt - var en 50-50 aftale;
Er det okay?
"Jeg siger ikke, at jeg er imod det," sagde Pawlachuk. \".
Northern Manitoba, (intercity)
Nogle gange er busforbindelse vigtigere end det sydlige Manitoba.
Som en jernbane tjener den et samfund.
Der er ikke andet end flyselskabet.
Men provinsen insisterer på, at der ikke vil blive ydet tilskud.
I juli skar Greyhound mere end et dusin ruter.
Thompson tog til Flynn.
Busser, der forbinder Winnipeg og flynveron, som kørte to gange om dagen på det tidspunkt, blev skåret ned til en natkørsel.
Efter at de afbrød ruten, kørte Stern til Thompson.
Da de også afbrød ruten, vendte han tilbage til den velkendte Flin Flon-udflugt.
Ikke mere værdsættelse af planter eller dyr;
Hele turen blev næsten gennemført i mørke.
"Om aftenen går du langs motorvejen, og alt du ser er den gule linje, der kommer mod dig," sagde han. \".
Til en vis grad kan denne beslutning have fremskyndet nedgangen for greyhound.
Busser, der kommer ud af Flin Flon, er mere populære blandt passagerer;
Under nattekørslen bragede bussen ind i Prinsen efter at have kørt i mere end seks timer, før den standsede et uåbnet sted.
Men natfragt er mere populært blandt fragtkunder, som skal sende pakker til lageret i god tid til natten hele dagen.
Så dette er at blive, hvilket gør rejsen for nogle mennesker endnu mere ubehagelig.
"Bussen er blevet svær at tage," sagde Pawlachuk. \". \"En 11-
En time i bus om natten. . .
Dette er ikke et godt sted, hvis du er syg.
Pengene blev overført til sundhedsvæsenet, så nu får de folk ud til lægen.
Passagerer bliver ved med at falde.
Indtil videre i år er antallet af chauffører i Manitoba blevet reduceret til omkring 30.
Da nyheden om den forestående lukning kom ud, kom mange unge bilister
Ikke berettiget til fratrædelsesgodtgørelse
Sig op for at finde et nyt job. Det gamle-
Timeren blev stående for at afslutte deres tjeneste.
Mange mennesker, som Stern, elsker deres arbejde og ønsker ikke at forlade det.
Der kan være nye muligheder for nogle chauffører.
I det vestlige Canada arbejder den private servicesektor på at udfylde nogle af de huller, der blev tilbage, da Greyhound-netværket styrtede ned og overtog egerne på hjulene.
I Thompson begyndte et nyt busselskab at betjene Norden.
I sidste uge, den første nationale buslinje i Kelsey
Ifølge vedtægterne ejet af Pas, er det meddelt, at det vil overtage Flin Flon-
Winnipeg-ruten startede i denne uge.
Det er uklart, hvordan disse nye indsatser vil fungere.
Selv med fordelene ved et bredere netværk og dybere lommer, har Greyhound tabt penge på denne rute i årevis.
Kan mindre operatører opretholde ensartede tjenester?
"Jeg tror, det bliver en kamp for dem," sagde Pawlachuk trist.
\"Det er ikke mange penge at tjene.
Det vil tiden vise os.
Ikke desto mindre, uanset om den nye operatør er en fiasko eller en succes, er der noget at blive ved i dette øjeblik.
Engang er Greyhound bygget på løftet om et lysere, indbyrdes forbundet Canada;
Nu er drømmen forbi.
Den aften, før den sidste Greyhound-bus gik, tog en taxachauffør et par journalister til dagligvarebutikken. af.
Han medbragte grå hunde flere gange i disse år.
Dog ikke fra Flin Flon.
Alligevel fortsatte chaufføren med at sige, at han var ked af at se den forsvinde.
"Du ved, der er altid for meget til at komme til en ende," sagde han, og måske er det alt, hvad det er.
Nu er bussen dit univers.
Bussen er din verden.
Passagerer, borgere af et nomadefolk.
Med få timers mellemrum vælter du over i pausen og svæver rundt på siden af bussen.
Dette er din redningsbåd på denne ensomme vej, den eneste ting mellem dig og andre - for pokker-skal du-du-gøre-nu.
Så du er ikke langt fra det.
Der er heller ikke noget sted at tage hen, og der er intet sted at se.
Fortove, grus, græs.
Et busstoppested på landet med bølgepapbeklædning uden funktioner.
Cigaretrøg rullede ind i lysene fra bussens forlygter.
Uanset hvor langt du går i Canada, eller hvor bussen stopper, eksisterer der stadig noget velkendt.
Der er altid en Tim Hortons, eller der er en tankstation
Kraftige lys og en række skinke nedkølet og-
Oste sandwich
Der er altid betalingstelefoner på væggen.
Der er altid en følelse af ensomhed i verden.
Buschaufføren sagde tyve minutter.
Den ser ud til at være for lang, og slet ikke lang.
Du lister op, hvad du vil gøre: strække benene, trække vejret, få en kop kaffe og tisse.
Når alt dette er gjort, kan du genoprette forbindelsen til de andre passagerer.
Der var engang, hvor du stod i mørket
Lys op i mørket sammen, sitrende i kulden.
Behagelig stilhed hænger over den overfyldte menneskemængde, og alle andre forbliver tavse bortset fra brummen og spinden fra bussens tomgangsmotor.
Der er intet at sige, intet at sige og intet at sige.
Du tog et kig på det tynde ansigt. efter alt dette er du bekendt med det: to timer, fem timer, ti timer.
Du kender ikke engang deres navne.
I har krydset det store område af Canada sammen, men I vil måske aldrig se hinanden igen.
Chaufføren klatrede op i bussen efter at have drukket sin kaffe.
Passagererne, der vandrede udenfor, blev stillet op i en nedslidt række efter ham, ligesom Ænderne fulgte deres mor med rettidig omhu.
De gled tilbage på deres pladser en efter en.
Når bussen vender tilbage til motorvejen, forsvinder lysene ved rastepladsen, og man kigger ud af vinduet.
Nattens sorte er blevet en diset grå.
Nu er der flere baglygter på vejen forude end tidligere.
På din plads smiler du til dig selv og synker ned i din frakke.
Natten er ved at være slut.
Du skal hjem.
Sterns sidste etape på sin sidste tur som Greyhound-chauffør var rolig.
Flere passagerer, flere hvilestationer og mere farvel.
Hos kronprinsen lænede en arbejder af Tim Holden sig over disken, krydsede hans ordre og snakkede et stykke tid.
"Dette er en bittersød slutning for os."
"Vi kommer til at savne buschaufføren.
"Bussen passerede den omkringliggende motorvej en time før daggry og kørte mod Winnipeg.
Stern førte den nordpå til lufthavnen langs Portage Avenue, tæt der
Den tomme Greyhound-fabrik venter på at modtage ham. Fyrre-
Tre år som Greyhound-chauffør.
Over 3 millioner miles.
Dette er den sidste.
"På vegne af virksomheden, vores personale og mig selv, takker jeg dig, fordi du tog Greyhound-buslinjen," meddelte han. \".
En time senere holder tre liberale ministre et pressemøde i Ottawa.
De ville sige, at Canadas regering forstår vigtigheden af nedskæringer af greyhound, især for ældre og oprindelige folk.
I en pressemeddelelse sagde den føderale regering meget, men gjorde intet.
Den føderale regering er \"forberedt på at hjælpe provinserne med at identificere den bedste vej frem\" og \"villig til at overveje måder at finde en effektiv løsning\" på.
"Manitoba-regeringen vil sige, at den er interesseret i at høre et forslag, men vil ikke hjælpe med at finansiere det.
Uanset hvad den føderale regerings interesser har -
Det er for sent for Greyhound.
Det var for sent for Stern, hvis karriere gjorde det muligt for folk at krydse den enorme vildmark i Manitoba, men han var stadig ikke klar til at gå på pension.
Han kørte bilen ind på stationen og kørte den ind i parken.
Passagerer rejste sig og hviskede: I bugten udenfor ventede en tv-nyhedsmedarbejder på at interviewe den sidste gruppe grå hunde i Manitoba.
Da passagererne steg ud af bussen, stod Stern ved busdøren og sagde farvel til dem.
Han har stadig et job for greyhounden.
Han vil hjælpe med at flytte bussen fra Alberta til Ontario.
Men det er sidste gang, han har gjort denne rutine.
"Jeg sidder måske i et mørkt hjørne af mit hjem, surt i omkring en uge," sagde han. \".
"Men jeg vil overvinde det.
Jeg har det fint.
\"Taxachaufføren til Flynn har ret.
Alt for mange ting ser ud til at være forbi.
Men hvad vil aldrig ændre sig for hvem.
For ting, der ikke kan beregnes med penge, er det altid for dem, der har mest brug for det. melissa.
Martin @ freepressmb.
