Company Nijs
Springmatras fan hege kwaliteit, Roll Up Matrasfabrikant yn Sina.
Taal
Springmatras fan hege kwaliteit, Roll Up Matrasfabrikant yn Sina.
"No is Nansha Port yn in puinhoop. De bestjoerder joech in kontener werom en stie de hiele nacht yn de wachtrige." Zhang Quan, dy't dwaande is mei de skipfeartyndustry yn Nansha, Guangzhou, fertelde Times Finance op 'e middei fan' e 4e.
Beynfloede troch de epidemy by Yantian Port yn Shenzhen, de konteners dy't normaal nei see gean fan Yantian waarden evakuearre nei Shekou en Nansha havens. Fanwegen de enoarme fraach nei skipfeart koe de werf fan Nansha Port de oerdracht fan 'e kapasiteit fan Yantian Port in skoft net folslein akseptearje, wêrtroch't oerlêst fan kontenerkonteners, en de"lange draak" mear as tsien kilometer útrekkene.
Times Finance neamde respektivelik de twa Nansha Port-trailerbedriuwen, en se seine allegear dat se sawat seis oeren moasten wurkje, en files feroarsake har effisjinsje signifikant te sakjen."Earder kin ien auto deis twa kasten (konteners) meitsje, no ien auto deis. Kin allinnich wêze in kabinet."
Sûnt de twadde helte fan ferline jier, troch de sterke eksportfraach en de delgong yn 'e effisjinsje fan oerseeske konteneromset, is it binnenlânske konteneroanbod serieus net genôch, en wie d'r in situaasje fan"dreech te finen ien container" in setsje. Tsjintwurdich binne de haventsjinsten fan Yantian Port brocht troch de epidemy hast lam, ferstjoerkongestie yn Súd-Sina, en logistykproblemen kinne de merk foar bûtenlânske hannel yn Súd-Sina bliuwe beheine.
Wat frachttariven oanbelanget, om't de fraach op grutte wrâldwide rûtes it oanbod trochgiet te boppen, binne de tariven ferskate kearen omheech brocht. Maritime Service.com kommentearre dat "it tekoart oan konteners, skip jams en fertragingen yn skipskema's feroarsake troch it útbrekken fan 'e Yantian Port-epidemy is in nije brânstof wurden foar de tanimming fan wrâldwide frachtraten."
Neffens gegevens fan Souhang.com hat de minimale frachtraten foar in 40-foet kontener ferstjoerd fan Shenzhen nei Kalifornje op 2 juny 10,400 Amerikaanske dollars berikt. Neist ferskate útjeften lykas terminalfergoedingen en befeiligingskosten, is it totale frachttarief tichtby 1.06. Tsien tûzen Amerikaanske dollars, it heechste nivo yn 'e ôfrûne tsien jier.
Oangeande de ynfloed fan tanimmende ferstjoerprizen op rederijen neamde Times Finance de ôfdieling ynvestearringsrelaasjes fan COSCO SHIPPING Holdings (601919) as ynvestearder. It oanbelangjende personiel stelde yn dat de kontenerferstjoerprizen oer deselde perioade omheech gien binne, wat definityf foar it hiele skipfeartbedriuw sil wêze. Goed.
Neffens de China Export Container Freight Index levere troch de Shanghai Shipping Exchange, wie it 2296.36 op maaie 28 en 2373.77 op 'e 4th fan dizze moanne, in ferheging fan 3.4% binnen in wike. De Shanghai Export Container Freight Index wie 3,495.76 op maaie 28 en 3613.07 op 'e 4th fan dizze moanne, in ferheging fan 117.31 binnen in wike.
Copyright © 2022 Synwin Matras (Guangdong Synwin Non Woven Technology Co., Ltd.) | Alle rjochten foarbehâlden 粤ICP备19068558号-3
